Container: Unterschied zwischen den Versionen

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Das Wort '''Container''' stammt vom lateinischen ''continere'' ab, was auf deutsch soviel wie "zusammenhalten" oder "enthalten" bedeutet.
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Container sind Großraum-Ladungsträger die die Trennung von Laderaum und Fahrzeug ermöglichen und dem Transport oder der Lagerung von Waren dienen.
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Container sind Großraum-Ladungsträger die die Trennung von [[Laderaum]] und [[Fahrzeug]] ermöglichen und dem [[Transport]] oder der [[Lagerung]] von [[Ware]]n dienen. Das Wort '''Container''' stammt vom lateinischen ''continere'' ab, was auf deutsch soviel wie "zusammenhalten" oder "enthalten" bedeutet.<ref>http://www.duden.de/rechtschreibung/Container</ref>
  
 
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Wenn von einem Container die Rede ist, ist im allgemeinen der [[20'-ISO-Container]] gemeint. Container wurden 1956 erstmals von dem amerikanischen Reeder Malcolm McLean an der amerikanischen Ostküste für den Seegüterverkehr eingesetzt. Dadurch das die Container genormt sind und schnell zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern umgeschlagen werden können, haben sie sich sehr schnell gegen den Widerstand der Hafenarbeiter (die um ihre Arbeitsplätze fürchteten) durchgesetzt. Sie sind ein wichtiger Baustein der heutigen globalisierten Welt. Rund zwei Drittel des grenzüberschreitenden Warenverkehrs wird mithilfe von Containern durchgeführt.
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Wenn von einem Container (auch Boxcontainer) die Rede ist, ist im allgemeinen der [[20'-ISO-Container]] (TEU = [[Twenty-Foot-Equivalent-Unit]]) oder der [[40'-ISO-Container]] gemeint.
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Container wurden 1956 erstmals von dem amerikanischen [[Reeder]] Malcolm McLean an der amerikanischen Ostküste für den [[Seegüterverkehr]] eingesetzt.<ref>http://lagerwiki.de/index.php?title=Transportlogistik#Anf.C3.A4nge_des_Siegeszuges_des_Seecontainers</ref> Dadurch das die Container genormt sind und schnell zwischen den verschiedenen [[Verkehrsträger]]n [[Umschlag|umgeschlagen]] werden können, haben sie sich sehr schnell gegen den Widerstand der Hafenarbeiter (die um ihre Arbeitsplätze fürchteten) durchgesetzt. Sie sind ein wichtiger Baustein der heutigen globalisierten Welt. Rund zwei Drittel des grenzüberschreitenden Warenverkehrs wird mithilfe von Containern durchgeführt.
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== relevante Normen ==
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* ISO 668 - Series 1 freight containers - Classification, dimensions and ratings
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* ISO 1496-1 - Part 1: General cargo containers for general purposes
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* ISO 1496-2 - Part 2: Thermal containers
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* ISO 1496-3 - Part 3: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk
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* ISO 1496-4 - Part 4: Non-pressurized containers for dry bulk
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* ISO 1496-5 - Part 5: Platform and platform-based containers
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* ISO/TR 15070 - Series 1 freight containers - Rationale for structural test criteria<ref>http://www.iso.org</ref>
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== Abmessungen ==
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! Containertyp
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| 12,02 x 2,35 x 2,38 m
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| 5,98 x 2,23 x 2,25 m
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| 40' Flat
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| 20' Platform
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| 6,05 x 2,43 m
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| 2520 kg
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| 27960 kg
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| 40' Platform
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| 12,19 x 2,24 m
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| 20' Refrigerated Container
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| 5,48 x 2,29 x 2,25 m
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| 2,29 x 2,22 m
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| 3160 kg
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| 27320 kg
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| 28,3 cbm
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| 40' Refrigerated Container
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| 11,64 x 2,29 x 2,50 m
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Quelle: Hapag Lloyd
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Gemäß ISO Norm ist die [[Containernummer]] waagrecht oder senkrecht an folgenden Bauteilen anzubringen:
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* rechte Tür
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* auf dem Dach vorn und hinten mittig
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Die Containernummer setzt sich aus dem Alphapräfix, der Registriernummer und der Prüfziffer zusammen. An der Containertür befinden sich, nach [[ISO]], folgende Informationen:
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# Das Alphapräfix ( Eigentümerschlüssel ): 4 Buchstaben
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# Die Containernummer:  6-stellige Registriernummer
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# Prüfziffer: 1-stellig
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Alle registrierten und damit gültigen Alpha-Präfixe für Containernummern können auf der Webseite des BIC eingesehen werden.<ref>[http://www.bic-code.org/consultation-of-the-containers-bic-code-register.html BIC-Codes]</ref>
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Im ISO Code sind die Länge, Höhe, Breite, der Containertyps und die Bauart verschlüsselt. Die Angabe des Staatenschlüssels ist freigestellt, falls angegeben besteht er aus 2 Buchstaben.
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Weiter finden sich die folgenden betrieblichen Kennzeichen:
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* Leergewicht in kg und lbs
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* Maximales Gesamtgewicht in kg und lbs
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* Maximales Ladungsgewicht in kg lbs ( Freigestellt )
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* Rauminhalt: in Kubikmetern (cbm, m) und Kubikfuß (cbf) (Freigestellt)
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== Spezialcontainer ==
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Aufgrund der Vielzahl der verschiedenen Bauarten von Seecontainern ist eine vollständige Auflistung aller speziellen Bauformen nicht möglich.
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* Fullside Access Container/Curtainsider - Container bei dem mindestens eine der Seitenwände vollständig geöffnet werden kann
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* Bulk Container - Container für Schüttgut mit einer oberen Öffnung für die Beladung sowie einer Öffnung unten für die Entladung
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* Thermocontainer - isolierte Container mit oder ohne Kühlaggregat
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* Open-Top-Container - Container mit einer Plane, die geöffnet werden kann, anstelle eines soliden Dachs
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* Flatrack, Plattform - Container mit maximal den beiden Stirnseiten
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* Tankcontainer - meist Flatracks mit einem Tankaufbau für Flüssigkeiten oder Gase
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* Double Door Container - Container mit Türen an beiden Stirnseiten
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== Fußnoten ==
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<references />
  
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[[Kategorie:Ladungsträger]]
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[[Kategorie:Ladungsträger]][[Kategorie:Packmittel]]

Aktuelle Version vom 26. November 2014, 20:34 Uhr

Quelle: lightmash Lizenz: CC

Definition

Container sind Großraum-Ladungsträger die die Trennung von Laderaum und Fahrzeug ermöglichen und dem Transport oder der Lagerung von Waren dienen. Das Wort Container stammt vom lateinischen continere ab, was auf deutsch soviel wie "zusammenhalten" oder "enthalten" bedeutet.[1]

Allgemeines

Wenn von einem Container (auch Boxcontainer) die Rede ist, ist im allgemeinen der 20'-ISO-Container (TEU = Twenty-Foot-Equivalent-Unit) oder der 40'-ISO-Container gemeint.

Container wurden 1956 erstmals von dem amerikanischen Reeder Malcolm McLean an der amerikanischen Ostküste für den Seegüterverkehr eingesetzt.[2] Dadurch das die Container genormt sind und schnell zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern umgeschlagen werden können, haben sie sich sehr schnell gegen den Widerstand der Hafenarbeiter (die um ihre Arbeitsplätze fürchteten) durchgesetzt. Sie sind ein wichtiger Baustein der heutigen globalisierten Welt. Rund zwei Drittel des grenzüberschreitenden Warenverkehrs wird mithilfe von Containern durchgeführt.

relevante Normen

  • ISO 668 - Series 1 freight containers - Classification, dimensions and ratings
  • ISO 1496-1 - Part 1: General cargo containers for general purposes
  • ISO 1496-2 - Part 2: Thermal containers
  • ISO 1496-3 - Part 3: Tank containers for liquids, gases and pressurized dry bulk
  • ISO 1496-4 - Part 4: Non-pressurized containers for dry bulk
  • ISO 1496-5 - Part 5: Platform and platform-based containers
  • ISO/TR 15070 - Series 1 freight containers - Rationale for structural test criteria[3]

Abmessungen

Containertyp Innenmaße (LxBxH) Türöffnung (BxH) Leergewicht Max. Zuladung Volumen
20' General Purpose Container 5,89 x 2,35 x 2,39 m 2,34 x 2,29 m 2250 kg 28230 kg 33,2 cbm
40' General Purpose Container 12,02 x 2,35 x 2,39 m 2,34 x 2,29 m 3780 kg 26700 kg 67,7 cbm
40' High Cube Container 12,02 x 2,35 x 2,69 m 2,34 x 2,59 m 4020 kg 26460 kg 76,3 cbm
20' Open Top Container 5,89 x 2,35 x 2,37 m 2,33 x 2,28 m 2250 kg 28230 kg 32,0 cbm
40' Open Top Container 12,02 x 2,35 x 2,37 m 2,33 x 2,28 m 3850 kg 26740 kg 65,5 cbm
20' Hard Top Container 5,89 x 2,34 x 2,38 m 2,33 x 2,28 m 2700 kg 27780 kg 32,8 cbm
40' Hard Top Container 12,02 x 2,35 x 2,38 m 2,34 x 2,29 m 4700 kg 25780 kg 67,2 cbm
40' High Cube Hard Top Container 12,02 x 2,35 x 2,69 m 2,33 x 2,52 m 4900 kg 25580 kg 75,8 cbm
20' Flat 5,98 x 2,23 x 2,25 m 2500 kg 27800 kg
40' Flat 12,01 x 2,23 x 1,98 m 4200 kg 40800 kg
20' Platform 6,05 x 2,43 m 2520 kg 27960 kg
40' Platform 12,19 x 2,24 m 5700 kg 39300 kg
20' Refrigerated Container 5,48 x 2,29 x 2,25 m 2,29 x 2,22 m 3160 kg 27320 kg 28,3 cbm
40' Refrigerated Container 11,56 x 2,29 x 2,26 m 2,29 x 2,19 m 4600 kg 29400 kg 60,0 cbm
40' High Cube Refrigerated Container 11,64 x 2,29 x 2,50 m 2,29 x 2,52 m 4180 kg 30480 kg 66,5 cbm

Quelle: Hapag Lloyd

Beschriftung

Gemäß ISO Norm ist die Containernummer waagrecht oder senkrecht an folgenden Bauteilen anzubringen:

  • rechte Tür
  • rechts an Seitenwänden und
  • Stirnwand
  • auf dem Dach vorn und hinten mittig

Die Containernummer setzt sich aus dem Alphapräfix, der Registriernummer und der Prüfziffer zusammen. An der Containertür befinden sich, nach ISO, folgende Informationen:

  1. Das Alphapräfix ( Eigentümerschlüssel ): 4 Buchstaben
  2. Die Containernummer: 6-stellige Registriernummer
  3. Prüfziffer: 1-stellig

Alle registrierten und damit gültigen Alpha-Präfixe für Containernummern können auf der Webseite des BIC eingesehen werden.[4]

Im ISO Code sind die Länge, Höhe, Breite, der Containertyps und die Bauart verschlüsselt. Die Angabe des Staatenschlüssels ist freigestellt, falls angegeben besteht er aus 2 Buchstaben.

Weiter finden sich die folgenden betrieblichen Kennzeichen:

  • Leergewicht in kg und lbs
  • Maximales Gesamtgewicht in kg und lbs
  • Maximales Ladungsgewicht in kg lbs ( Freigestellt )
  • Rauminhalt: in Kubikmetern (cbm, m) und Kubikfuß (cbf) (Freigestellt)

Spezialcontainer

Aufgrund der Vielzahl der verschiedenen Bauarten von Seecontainern ist eine vollständige Auflistung aller speziellen Bauformen nicht möglich.

  • Fullside Access Container/Curtainsider - Container bei dem mindestens eine der Seitenwände vollständig geöffnet werden kann
  • Bulk Container - Container für Schüttgut mit einer oberen Öffnung für die Beladung sowie einer Öffnung unten für die Entladung
  • Thermocontainer - isolierte Container mit oder ohne Kühlaggregat
  • Open-Top-Container - Container mit einer Plane, die geöffnet werden kann, anstelle eines soliden Dachs
  • Flatrack, Plattform - Container mit maximal den beiden Stirnseiten
  • Tankcontainer - meist Flatracks mit einem Tankaufbau für Flüssigkeiten oder Gase
  • Double Door Container - Container mit Türen an beiden Stirnseiten

Fußnoten

  1. ↑ http://www.duden.de/rechtschreibung/Container
  2. ↑ http://lagerwiki.de/index.php?title=Transportlogistik#Anf.C3.A4nge_des_Siegeszuges_des_Seecontainers
  3. ↑ http://www.iso.org
  4. ↑ BIC-Codes
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