Less than Container Load: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Lager- & Logistik-Wiki
K |
|||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Teil-Containerladung (Less than Container Load, LCL) | Teil-Containerladung (Less than Container Load, LCL) | ||
| − | bezeichnet die Beladung eines [[Container]]s mit mehreren | + | bezeichnet die [[Beladung]] eines [[Container]]s mit mehreren [[Sendung]]en. Dabei wird ein Container mit Sendungen mehrerer [[Absender]] für einen Zielort beladen und dort entladen. Die Be- und [[Entladung]] erfolgt meist durch einen Dienstleister in einem [[Umschlaglager]] (Hub). |
| − | Die Verwendung des Begriffes wird ebenfalls bei anderen [[Ladungsträgern]] verwendet, wie beispielsweise im LKW-Verkehr bei | + | Die Verwendung des Begriffes wird ebenfalls bei anderen [[Ladungsträgern]] verwendet, wie beispielsweise im LKW-Verkehr bei der Beladung von [[Wechselbrücke|Brücken]] oder [[Sattelauflieger]]n. Anderer Begriff dafür: Teilladung |
Aktuelle Version vom 9. März 2009, 11:01 Uhr
Teil-Containerladung (Less than Container Load, LCL)
bezeichnet die Beladung eines Containers mit mehreren Sendungen. Dabei wird ein Container mit Sendungen mehrerer Absender für einen Zielort beladen und dort entladen. Die Be- und Entladung erfolgt meist durch einen Dienstleister in einem Umschlaglager (Hub).
Die Verwendung des Begriffes wird ebenfalls bei anderen Ladungsträgern verwendet, wie beispielsweise im LKW-Verkehr bei der Beladung von Brücken oder Sattelaufliegern. Anderer Begriff dafür: Teilladung
