Standsicherheitsdreieck: Unterschied zwischen den Versionen
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Wird eine Last aufgenommen verschiebt sich der Schwerpunkt des Staplers innerhalb des Standsicherheitsdreiecks nach vorne. Da dort mehr "Platz" zur Seite ist erhöht sich durch Last die Standsicherheit bei Kurvenfahrten. Ist die Masse der aufgenommenen Last jedoch zu gross wird der Schwerpunkt aus dem Sicherheitsdreieck verlagert und der Stapler kippt nach vorne um. | Wird eine Last aufgenommen verschiebt sich der Schwerpunkt des Staplers innerhalb des Standsicherheitsdreiecks nach vorne. Da dort mehr "Platz" zur Seite ist erhöht sich durch Last die Standsicherheit bei Kurvenfahrten. Ist die Masse der aufgenommenen Last jedoch zu gross wird der Schwerpunkt aus dem Sicherheitsdreieck verlagert und der Stapler kippt nach vorne um. | ||
| − | Bei Kurvenfahrten sind es Hauptsächlich die seitlichen Fliehfräfte die die Standsicherheit | + | Bei Kurvenfahrten sind es Hauptsächlich die seitlichen Fliehfräfte die die Standsicherheit beeinträchtigen. Beim Fahren ohne Last ist nur wenig Spielraum, wodurch ein Stapler ohne Last schneller umkippt als ein Stapler der mit Last unterwegs ist. |
'''Achtung:''' Da es bei Gabelstaplern die Lenkachse pendelnd aufghängt ist gilt das oben genannte auch für Vierradstapler!<br /> | '''Achtung:''' Da es bei Gabelstaplern die Lenkachse pendelnd aufghängt ist gilt das oben genannte auch für Vierradstapler!<br /> | ||
| − | Es gibt inzwischen technische Lösungen die die Pendelachse arretieren wenn gewisse Grenzwerte überschritten werden. Dann wird aus dem | + | Es gibt inzwischen technische Lösungen die die Pendelachse arretieren wenn gewisse Grenzwerte überschritten werden. Dann wird aus dem Standsicherheitsdreieck tatsächlich ein Standsicherheitsviereck. Ein umkippen kann dies aber auch nicht völlig verhindern. |
Version vom 8. Juli 2007, 23:27 Uhr
Die nebenstehende Schema-Zeichnung zeigt das Standsicherheitsdreieck eines Dreirad-Gabelstaplers. Solange sich der Schwerpunkt innerhalb des roten Dreiecks befindet steht der Stapler sicher. Allerdings beeinflussen verschiedene Faktoren die Lage des Schwerpunktes so zum Beispiel:
- - aufgenommene Lasten
- - Fliehkräfte beim Kurvenfahren
- - Wind
Pendelnde oder flüssige Lasten verändern den Schwerpunkt durch ihre Bewegung.
Wird eine Last aufgenommen verschiebt sich der Schwerpunkt des Staplers innerhalb des Standsicherheitsdreiecks nach vorne. Da dort mehr "Platz" zur Seite ist erhöht sich durch Last die Standsicherheit bei Kurvenfahrten. Ist die Masse der aufgenommenen Last jedoch zu gross wird der Schwerpunkt aus dem Sicherheitsdreieck verlagert und der Stapler kippt nach vorne um.
Bei Kurvenfahrten sind es Hauptsächlich die seitlichen Fliehfräfte die die Standsicherheit beeinträchtigen. Beim Fahren ohne Last ist nur wenig Spielraum, wodurch ein Stapler ohne Last schneller umkippt als ein Stapler der mit Last unterwegs ist.
Achtung: Da es bei Gabelstaplern die Lenkachse pendelnd aufghängt ist gilt das oben genannte auch für Vierradstapler!
Es gibt inzwischen technische Lösungen die die Pendelachse arretieren wenn gewisse Grenzwerte überschritten werden. Dann wird aus dem Standsicherheitsdreieck tatsächlich ein Standsicherheitsviereck. Ein umkippen kann dies aber auch nicht völlig verhindern.
