Sattelauflieger: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Lager- & Logistik-Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | Als '''Sattelauflieger''' werden LKW-Anhänger bezeichnet die über ihren [[Königszapfen]] mit der Sattelplatte des Zugfahrzeuges verbunden werden. Durch dieses "Aufliegen" wird ein Teil des Gewichtes auf die ''Sattelzugmaschine'' verlagert. Als Sattelauflieger sind hauptsächlich sogenannte [[Tautliner]] im Einsatz. Obwohl diese Tautliner mit normalerweise 13,60 Meter gegenüber [[Gliederzug|Gliederzügen]] weniger Ladefläche bieten werden sie dennoch wegen ihrer durchgehenden Ladefläche und der höheren Nutzlast häufig eingesetzt. Weitere Pluspunkte sind die niedrigeren Anschaffungskosten und die leichtere Manövrierbarkeit. | + | Als '''Sattelauflieger''' werden LKW-Anhänger bezeichnet die über ihren [[Königszapfen]] mit der [[Sattelplatte]] des Zugfahrzeuges verbunden werden. Durch dieses "Aufliegen" wird ein Teil des Gewichtes auf die ''Sattelzugmaschine'' verlagert. Als Sattelauflieger sind hauptsächlich sogenannte [[Tautliner]] im Einsatz. Obwohl diese Tautliner mit normalerweise 13,60 Meter gegenüber [[Gliederzug|Gliederzügen]] weniger Ladefläche bieten werden sie dennoch wegen ihrer durchgehenden Ladefläche und der höheren Nutzlast häufig eingesetzt. Weitere Pluspunkte sind die niedrigeren Anschaffungskosten und die leichtere Manövrierbarkeit. |
Version vom 29. September 2008, 19:36 Uhr
Als Sattelauflieger werden LKW-Anhänger bezeichnet die über ihren Königszapfen mit der Sattelplatte des Zugfahrzeuges verbunden werden. Durch dieses "Aufliegen" wird ein Teil des Gewichtes auf die Sattelzugmaschine verlagert. Als Sattelauflieger sind hauptsächlich sogenannte Tautliner im Einsatz. Obwohl diese Tautliner mit normalerweise 13,60 Meter gegenüber Gliederzügen weniger Ladefläche bieten werden sie dennoch wegen ihrer durchgehenden Ladefläche und der höheren Nutzlast häufig eingesetzt. Weitere Pluspunkte sind die niedrigeren Anschaffungskosten und die leichtere Manövrierbarkeit.
