Wechselbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine '''Wechselbrücke''' (abk. WB, engl. ''Swap-Body'') ist ein austauschbarer [[Ladungsträger]] für [[Lastkraftwagen|LKW]]. Die Wechselbrücke wird auch oft als: | Eine '''Wechselbrücke''' (abk. WB, engl. ''Swap-Body'') ist ein austauschbarer [[Ladungsträger]] für [[Lastkraftwagen|LKW]]. Die Wechselbrücke wird auch oft als: | ||
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Version vom 8. Mai 2009, 17:46 Uhr
Foto: Wolfgang Schwenk
Eine Wechselbrücke (abk. WB, engl. Swap-Body) ist ein austauschbarer Ladungsträger für LKW. Die Wechselbrücke wird auch oft als:
- Wechselaufbau (WA)
- Wechselkoffer (WK)
- Wechselpritsche (WP)
- Wechselbehälter (WB)
- Wechselaufbaubrücke (WAB)
- Wechselaufbau mit Schiebeplane (WS)
bezeichnet.
Die Idee der Wechselbrücke gibt es in abgewandelter Form schon sehr lange, sie entstammt dem Staffelsystem. Als in den 50er Jahren Container für den kombinierten See-Landverkehr ihren Siegeszug antraten, wurde diese Technologie der Trennung von Fahrzeug und Laderaum auch in Form von Wechselbrücken für reine Landverkehre genutzt.
Ein klarer Vorteil der Wechselbrücke ist sicher die Austauschbarkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen ohne die Ladung selbst umladen zu müssen. Auch die Tatsache das Wechselbrücken auf ihren ausklappbaren Füßen zur Be- oder Entladung abgestellt werden können ist ein Pluspunkt für die Wechselbrücke.
