W. Schwenk am 29. April 2009 um 18:46 Uhr

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== TÜV-geprüfte Sicherheit ==

Was in der Branche längst bekannt und von den Kunden geschätzt wird, hat jetzt auch noch ein offizielles Prüfsiegel: Die Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull können als Option mit dem Zertifikat des TÜV Nord "Geprüfte Ladungssicherung" ausgestattet werden. Somit entsprechen die Aufbaufestigkeiten der aktuellen Norm EN 12642 (Code XL). Zur Ausstattung dieser Varianten gehören Mittelrungen, Dachplane (System Schmitz Safety-Roof; kurz: SSR) und Seitenplanen in verstärkter Ausführung. Zusätzliche diagonale, in der Dachplane integrierte Drahtarmierungen, erhöhen die Querstabilität des Fahrzeugaufbaus. Trotz höherer Steifigkeit ist die Funktion des Schiebedaches nicht eingeschränkt. Die Seitenplanen verfügen über einen geringeren Gurtabstand (550 mm) und damit mehr Gurte pro Fläche. Alle Planenroller sind mit Doppelnieten und -nähten befestigt. Zusätzliche Verstärkung liefern drei waagerechte Gurte sowie diagonale Gurte zur Stirn- und Rückwand. Die Plane besteht aus hochwertigem Material mit 880 g/m<sup>2</sup>.

Optional können Kunden mit flexiblen Ladungssicherungsbalken ein zusätzliches Sicherungsniveau erreichen. Die Sicherungsbalken sind einfach zu bedienen, universell in jeder Höhe sowie über die gesamte Fahrzeuglänge einsetzbar. Besonders sinnvoll ist ihr Einsatz bei Teilbeladung, um das Ladegut nach hinten, aber auch sektionsweise nach vorne abzusichern.

Gegenüber früheren Varianten sind Aufsatzlatten und Palettenanschlagleisten zur Erlangung der geprüften Ladungssicherung nicht mehr notwendig. Diese Optionen fordert nur die DaimlerChrysler Richtlinie DCE RL 9.5. Selbstverständlich lassen sich die Sattelcurtainsider auch mit innenliegenden Bordwänden ausrüsten. Vorteil für den Kunden ist ein einheitliches Zertifikat für alle Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull sowie eine für alle Fahrzeuge identische Ausstattung. Künftig können Sie Kontrollen noch gelassener entgegensehen. Das neue TÜV Nord Zertifikat ist protestsicher und nennt alle wichtigen Festigkeitsangaben für den Aufbau (Stirnwand: 13,5 t; Seitenwand: 10,8 t; Rückwand: 8,1 t).

Auf jährliches Nachprüfen kann der Fahrzeughalter künftig ebenfalls verzichten. Ein außen am Trailer angebrachtes Label dokumentiert gut sichtbar, dass das Fahrzeug vom TÜV entsprechend zertifiziert wurde.

<small>Quelle: [http://www.cargobull.com Schmitz Cargobull]</small>

[[Kategorie:news]]

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 == TÜV-geprüfte Sicherheit ==
-Was in der Branche längst bekannt und von den Kunden geschätzt wird, hat jetzt auch noch ein offizielles Prüfsiegel: Die Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull können als Option mit dem Zertifikat des TÜV Nord "Geprüfte Ladungssicherung" ausgestattet werden. Somit entsprechen die Aufbaufestigkeiten der aktuellen Norm EN 12642 (Code XL). Zur Ausstattung dieser Varianten gehören Mittelrungen, Dachplane (System Schmitz Safety-Roof; kurz: SSR) und Seitenplanen in verstärkter Ausführung. Zusätzliche diagonale, in der Dachplane integrierte Drahtarmierungen, erhöhen die Querstabilität des Fahrzeugaufbaus. Trotz höherer Steifigkeit ist die Funktion des Schiebedaches nicht eingeschränkt. Die Seitenplanen verfügen über einen geringeren Gurtabstand (550 mm) und damit mehr Gurte pro Fläche. Alle Planenroller sind mit Doppelnieten und -nähten befestigt. Zusätzliche Verstärkung liefern drei waagerechte Gurte sowie diagonale Gurte zur Stirn- und Rückwand. Die Plane besteht aus hochwertigem Material mit 880 g/m<sup>2</sup>.
+Was in der Branche längst bekannt und von den [[Kunde]]n geschätzt wird, hat jetzt auch noch ein offizielles Prüfsiegel: Die [[Sattelcurtainsider]] von Schmitz Cargobull können als Option mit dem Zertifikat des TÜV Nord "Geprüfte Ladungssicherung" ausgestattet werden. Somit entsprechen die Aufbaufestigkeiten der aktuellen Norm EN 12642 (Code XL). Zur Ausstattung dieser Varianten gehören [[Mittelrunge]]n, [[Dachplane]] (System Schmitz Safety-Roof; kurz: SSR) und [[Seitenplane]]n in verstärkter Ausführung. Zusätzliche diagonale, in der Dachplane integrierte Drahtarmierungen, erhöhen die Querstabilität des [[Fahrzeugaufbau]]s. Trotz höherer Steifigkeit ist die Funktion des [[Schiebedach]]es nicht eingeschränkt. Die Seitenplanen verfügen über einen geringeren Gurtabstand (550 mm) und damit mehr Gurte pro Fläche. Alle [[Planenroller]] sind mit Doppelnieten und -nähten befestigt. Zusätzliche Verstärkung liefern drei waagerechte Gurte sowie diagonale Gurte zur Stirn- und Rückwand. Die Plane besteht aus hochwertigem Material mit 880 g/m<sup>2</sup>.
 Optional können Kunden mit flexiblen Ladungssicherungsbalken ein zusätzliches Sicherungsniveau erreichen. Die Sicherungsbalken sind einfach zu bedienen, universell in jeder Höhe sowie über die gesamte Fahrzeuglänge einsetzbar. Besonders sinnvoll ist ihr Einsatz bei Teilbeladung, um das Ladegut nach hinten, aber auch sektionsweise nach vorne abzusichern.
-Gegenüber früheren Varianten sind Aufsatzlatten und Palettenanschlagleisten zur Erlangung der geprüften Ladungssicherung nicht mehr notwendig. Diese Optionen fordert nur die DaimlerChrysler Richtlinie DCE RL 9.5. Selbstverständlich lassen sich die Sattelcurtainsider auch mit innenliegenden Bordwänden ausrüsten. Vorteil für den Kunden ist ein einheitliches Zertifikat für alle Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull sowie eine für alle Fahrzeuge identische Ausstattung. Künftig können Sie Kontrollen noch gelassener entgegensehen. Das neue TÜV Nord Zertifikat ist protestsicher und nennt alle wichtigen Festigkeitsangaben für den Aufbau (Stirnwand: 13,5 t; Seitenwand: 10,8 t; Rückwand: 8,1 t).
+Gegenüber früheren Varianten sind Aufsatzlatten und Palettenanschlagleisten zur Erlangung der geprüften [[Ladungssicherung]] nicht mehr notwendig. Diese Optionen fordert nur die DaimlerChrysler Richtlinie DCE RL 9.5. Selbstverständlich lassen sich die Sattelcurtainsider auch mit innenliegenden [[Bordwand|Bordwänden]] ausrüsten. Vorteil für den Kunden ist ein einheitliches Zertifikat für alle Sattelcurtainsider von Schmitz Cargobull sowie eine für alle Fahrzeuge identische Ausstattung. Künftig können Sie Kontrollen noch gelassener entgegensehen. Das neue TÜV Nord Zertifikat ist protestsicher und nennt alle wichtigen Festigkeitsangaben für den Aufbau (Stirnwand: 13,5 t; Seitenwand: 10,8 t; Rückwand: 8,1 t).
 Auf jährliches Nachprüfen kann der Fahrzeughalter künftig ebenfalls verzichten. Ein außen am Trailer angebrachtes Label dokumentiert gut sichtbar, dass das Fahrzeug vom TÜV entsprechend zertifiziert wurde.

060503 TÜV-geprüfte Sicherheit - Versionsgeschichte

W. Schwenk am 29. April 2009 um 18:46 Uhr

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