Nachtsprung: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Als [[Nachtsprung]] bezeichnet man in der [[Transportlogistik]] den Transport von [[Ware]]n über Nacht. Heutzutage ist es gerade bei [[Sammelgut]] üblich das die verschiedenen Waren tagsüber bei den Absendern abgeholt und zum [[Umschlaglager]] der Spedition gebracht werden. Dort werden die Sammelgüter nach Zieldestinationen ([[Relation]]en) sortiert und Zielrein verladen. Nun fahren die [[Lastkraftwagen|LKW]] in der Nacht zu ihrem Ziel und tauschen dort ihre [[Wechselbrücke]]n oder ihren [[Sattelauflieger]] und fahren wieder zurück. Dies kann auch als [[Stafettenverkehr|Stafetten]]- oder [[Dreicksverkehr]] organisiert sein. Auf jeden Fall muss sichergestellt sein das die Waren morgens zur Auslieferung für den [[Nahverkehr]] verfügbar sind. | + | Als [[Nachtsprung]] bezeichnet man in der [[Transportlogistik]] den Transport von [[Ware]]n über Nacht. Heutzutage ist es gerade bei [[Sammelgut]] üblich das die verschiedenen Waren tagsüber bei den Absendern abgeholt und zum [[Umschlaglager]] der [[Spedition]] gebracht werden. Dort werden die Sammelgüter nach Zieldestinationen ([[Relation]]en) sortiert und Zielrein verladen. Nun fahren die [[Lastkraftwagen|LKW]] in der Nacht zu ihrem Ziel und tauschen dort ihre [[Wechselbrücke]]n oder ihren [[Sattelauflieger]] und fahren wieder zurück. Dies kann auch als [[Stafettenverkehr|Stafetten]]- oder [[Dreicksverkehr]] organisiert sein. Auf jeden Fall muss sichergestellt sein das die Waren morgens zur Auslieferung für den [[Nahverkehr]] verfügbar sind. |
Version vom 16. Oktober 2008, 04:32 Uhr
Als Nachtsprung bezeichnet man in der Transportlogistik den Transport von Waren über Nacht. Heutzutage ist es gerade bei Sammelgut üblich das die verschiedenen Waren tagsüber bei den Absendern abgeholt und zum Umschlaglager der Spedition gebracht werden. Dort werden die Sammelgüter nach Zieldestinationen (Relationen) sortiert und Zielrein verladen. Nun fahren die LKW in der Nacht zu ihrem Ziel und tauschen dort ihre Wechselbrücken oder ihren Sattelauflieger und fahren wieder zurück. Dies kann auch als Stafetten- oder Dreicksverkehr organisiert sein. Auf jeden Fall muss sichergestellt sein das die Waren morgens zur Auslieferung für den Nahverkehr verfügbar sind.
