Wechselbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
K |
K |
||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
bezeichnet. | bezeichnet. | ||
| − | Die Idee der Wechselbrücke gibt es in abgewandelter Form schon sehr lange, sie entstammt dem [[Staffelsystem (Transport)|Staffelsystem]]. Als in den 50er Jahren [[Container]] für den [[kombinierter Verkehr|kombinierten See-Landverkehr]] ihren Siegeszug antraten, wurde diese Technologie der Trennung von [[Fahrzeug]] und [[Laderaum]] auch in Form von Wechselbrücken für reine [[Landverkehr]]e genutzt. | + | Die Idee der Wechselbrücke gibt es in abgewandelter Form schon sehr lange, sie entstammt dem [[Staffelsystem (Transport)|Staffelsystem]]. Als in den 50er Jahren [[Container]] für den [[kombinierter Verkehr|kombinierten See-Landverkehr]] ihren Siegeszug antraten, wurde diese Technologie der Trennung von [[Fahrzeug]] und [[Laderaum]] auch in Form von Wechselbrücken für reine [[Landverkehr]]e genutzt. Für die Nutzung im [[kombinierter Verkehr|kombinierten Verkehr]] muss die Wechselbrücke mit Einrichtungen versehen sein die einen Umschlag auf die Bahn ermöglichen (UIC 592-4). |
Ein klarer Vorteil der Wechselbrücke ist sicher die Austauschbarkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen ohne die [[Ladung]] selbst [[umladen]] zu müssen. Auch die Tatsache das Wechselbrücken auf ihren ausklappbaren Füßen zur Be- oder Entladung abgestellt werden können ist ein Pluspunkt für die Wechselbrücke. | Ein klarer Vorteil der Wechselbrücke ist sicher die Austauschbarkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen ohne die [[Ladung]] selbst [[umladen]] zu müssen. Auch die Tatsache das Wechselbrücken auf ihren ausklappbaren Füßen zur Be- oder Entladung abgestellt werden können ist ein Pluspunkt für die Wechselbrücke. | ||
[[Kategorie:Ladungsträger]] | [[Kategorie:Ladungsträger]] | ||
Aktuelle Version vom 26. November 2014, 21:43 Uhr
Foto: Wolfgang Schwenk
Eine Wechselbrücke (abk. WB, engl. Swap-Body) ist ein austauschbarer Ladungsträger für LKW. Die Wechselbrücke wird auch oft als:
- Wechselaufbau (WA)
- Wechselkoffer (WK)
- Wechselpritsche (WP)
- Wechselbehälter (WB)
- Wechselaufbaubrücke (WAB)
- Wechselaufbau mit Schiebeplane (WS)
bezeichnet.
Die Idee der Wechselbrücke gibt es in abgewandelter Form schon sehr lange, sie entstammt dem Staffelsystem. Als in den 50er Jahren Container für den kombinierten See-Landverkehr ihren Siegeszug antraten, wurde diese Technologie der Trennung von Fahrzeug und Laderaum auch in Form von Wechselbrücken für reine Landverkehre genutzt. Für die Nutzung im kombinierten Verkehr muss die Wechselbrücke mit Einrichtungen versehen sein die einen Umschlag auf die Bahn ermöglichen (UIC 592-4).
Ein klarer Vorteil der Wechselbrücke ist sicher die Austauschbarkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen ohne die Ladung selbst umladen zu müssen. Auch die Tatsache das Wechselbrücken auf ihren ausklappbaren Füßen zur Be- oder Entladung abgestellt werden können ist ein Pluspunkt für die Wechselbrücke.
